inlocuire contact scuter
am cumparat din online un set de contact, mi l-au expediat, am trecut la treaba. am demontat bucatile de carena pe care trebuia sa le inlatur ca sa am acces la contact si zic hai sa schimb piesa defecta
cand imi ajung ochii pe sistemul de prindere am incremenit. un surub avea cap hexagonal, il puteam demonta cu tubulara de 8. celalalt era tronconic! cum dracului il desfac eu pe asta?
m-am consultat cu un amic, specialist in scutere, a zis ca n-a mai vazut asa ceva, si am ajuns la concluzia ca trebuie sa prelucrez eu acel cap de surub ca sa pot sa-l rasucesc cu o cheie, cu ceva. o varianta ar fi fost sa tai doua bucati din partea rotunda astfel incat sa ramana doua muchii paralele, pe care sa le pot prinde cu o cheie fixa sau o menghina cu blocare, ceva. am ales totusi varianta mai simpla, prin care sa crestez capul surubului pe mijloc, sa-l pot actiona cu o surubelnita. deci, am ales varianta cu o singura taiere.
am pus mana pe o multifunctionala tip dremel, am inarmat-o cu un disc abraziv, am facut crestatura aia si am demontat surubul cu o surubelnita dreapta. am montat noul contact tot cu surubul ala, ca nu aveam unul nou, cu cap hexagonal. deci, problema rezolvata cu resurse locale!
fac postarea asta ca sa stii la ce sa te astepti in caz ca ai aceeasi problema
nu am reusit sa inteleg de ce a apelat fabricantul la aceasta varianta. ca sa impiedice sau sa ingreuneze interventiile diy? Sa ne trimita in service pt o chestie atat de simpla? sau din ratiuni de siguranta, surubul ala e un fel de antifurt, sa ingreuneze misiunea hotilor? si iarasi nu stiu cum rezolva cei din service problema? cum schimba ei contactul? dar nici n-o sa aflu 😊
o alta intrebare la care nu am gasit raspunsul este cum naibii au montat in fabrica acel surub cu cap tronconic? cum l-au strans? ca pe partea cealalta e o piulita sudata. whatever, nu mai conteaza
pe final va spun ca, daca tot m-am murdarit pe maini, am mai facut si niste lucrari de intretinere la scuter. pentru ca, recunosc, l-am cam neglijat. am schimbat uleiul de motor, bujia, bobina de inductie, releul de pornire si ambele blocuri de comutatoare de pe ghidon. astea chiar erau obosite / zgariate - semnalizarea functiona cam greu, blocul comutator din stanga era crapat de la o cazatura si avea joc oglinda, la cel din dreapta butonul de pornire dadea rateuri. deci, cu ocazia asta am investit vreo 300 de lei si mi-am rasfatat scuterul cu piese noi. pt ca merita😊
apropo, contactoarele le-am luat tot din online, de pe site-ul gmoto. niste polonezi. nu le-au trimis in 3 zine, cum au promis, dar in 5 zile au venit. deci sunt ok, mi-au placut. pretul a fost jumate din cat imi cereau site-urile din tara.
mai trebuie doar sa-l spal. maine pun aparatul de spalat cu presiune pe el.
spor, meseriasule!
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu